臺(tái)灣金器帶你分析汽車氣缸的磨損和維修情況
發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和活塞環(huán)是一對在高溫，高壓，交替載荷和腐蝕下工作的摩擦副。長時(shí)間在復(fù)雜多變的條件下工作會(huì)導(dǎo)致氣缸套磨損和變形，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。仔細(xì)分析氣缸套磨損和變形的原因?qū)τ谔岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性具有重要意義。
一，氣缸套磨損原因分析
氣缸套的工作環(huán)境非常惡劣，并且有很多磨損原因。通常出于結(jié)構(gòu)上的原因允許正常磨損，但是由于使用不當(dāng)而導(dǎo)致異常磨損。
由于結(jié)構(gòu)原因造成的磨損
1.不良的潤滑條件會(huì)導(dǎo)致氣缸套上部嚴(yán)重磨損。氣缸套的上部靠近燃燒室，高溫且潤滑不良。新鮮空氣和未蒸發(fā)燃料的腐蝕和稀釋加劇了上部狀況的惡化，使氣缸處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是氣缸上部嚴(yán)重磨損的原因。
2.上部承受很大壓力，使氣缸磨損輕而重。活塞環(huán)在其自身的彈性和背壓的作用下被壓在氣缸壁上。正壓力越大，形成和維持潤滑油膜越困難，并且機(jī)械磨損加劇。在動(dòng)力沖程期間，隨著活塞下降，正壓逐漸減小，因此氣缸的磨損越來越重。
3.圓柱體的表面被礦物和有機(jī)酸腐蝕并剝落。氣缸中的可燃混合物燃燒后，會(huì)產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)芙庠谒行纬蔁o機(jī)酸。另外，在燃燒中產(chǎn)生的有機(jī)酸對氣缸表面具有腐蝕作用，并且在摩擦中通過活塞環(huán)逐漸刮去腐蝕，從而導(dǎo)致氣缸套變形。
4.進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，會(huì)使氣缸磨損加劇?？諝庵械幕覊m，潤滑油中的雜質(zhì)等進(jìn)入活塞和氣缸壁會(huì)造成磨料磨損。當(dāng)活塞與氣缸中的灰塵或雜質(zhì)一起往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中部的移動(dòng)速度最大，從而加劇了氣缸中部的磨損。
因使用不當(dāng)而造成的磨損
1.潤滑油過濾器的過濾效果差。如果潤滑油過濾器不能正常工作，則不能有效地過濾潤滑油，并且含有大量硬顆粒的潤滑油將不可避免地加劇氣缸套的磨損。
2.空氣過濾器效率低?？諝鉃V清器的目的是清除進(jìn)入氣缸的空氣中的灰塵和沙粒，以減少氣缸，活塞和活塞環(huán)及其他零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)未配備空氣濾清器，則氣缸磨損將增加6至8倍。空氣濾清器無法長期清潔和維護(hù)，過濾效果差，會(huì)加速氣缸套的磨損。
3.在低溫下長時(shí)間運(yùn)行。長時(shí)間低溫運(yùn)行，一是引起不良燃燒，碳從氣缸套上部開始堆積，開始擴(kuò)散，導(dǎo)致氣缸套上部嚴(yán)重磨損。另一種是引起電化學(xué)腐蝕。
4.經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。一些車主為了節(jié)省時(shí)間和金錢，經(jīng)常在路邊的商店或非法供油商購買劣質(zhì)潤滑油來使用，導(dǎo)致氣缸套上部受到強(qiáng)烈腐蝕，其磨損比正常值高1-2次。
維護(hù)不當(dāng)造成的磨損
1.氣缸套安裝位置不正確。安裝氣缸套時(shí)，如果出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤，則氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，這將導(dǎo)致氣缸套異常磨損。
2.連桿銅套孔的偏斜。在維修過程中，當(dāng)鉸刀鉸接在連桿小頭的銅套上時(shí)，鉸刀會(huì)傾斜并使連桿的銅套孔偏斜?；钊N的中心線不平行于連桿小頭的中心線，迫使活塞向氣缸套的一側(cè)傾斜，這也會(huì)導(dǎo)致氣缸套的異常磨損。
3.連桿彎曲變形。由于高速事故或其他原因，連桿的沖擊會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，如果不及時(shí)糾正繼續(xù)使用，還將加速氣缸套的磨損。
4.曲軸連桿軸頸和主軸軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)由于瓦燒等原因，會(huì)使曲軸因嚴(yán)重沖擊而變形，如果不及時(shí)糾正并繼續(xù)使用，還將加速氣缸套磨損。
減少氣缸套磨損的措施
1.啟動(dòng)并正確啟動(dòng)
冷啟動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供應(yīng)不足。同時(shí)，原始?xì)飧妆谏系挠驮谕Ｖ购髸?huì)順著氣缸壁流下，因此在啟動(dòng)時(shí)無法像正常操作那樣進(jìn)行潤滑和潤滑，從而導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)氣缸壁的磨損大大增加。因此，首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾次，以在啟動(dòng)前得到摩擦表面的潤滑。啟動(dòng)后，應(yīng)將空轉(zhuǎn)操作加熱，并禁止猛擊油嘴。油溫達(dá)到40℃時(shí)啟動(dòng)；從低速檔開始，并在每個(gè)檔位行駛一定距離，直到機(jī)油溫度正常為止。
2.正確選擇潤滑油
要嚴(yán)格根據(jù)季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選擇最佳的潤滑油粘度值，不能隨意購買劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和維護(hù)潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量。
3.加強(qiáng)過濾器
保持空氣濾清器，機(jī)油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態(tài)以減少氣缸套的磨損非常重要。加強(qiáng)“三個(gè)過濾器”的維護(hù)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減少氣缸磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要措施，在農(nóng)村和大風(fēng)地區(qū)尤為重要。對于某些駕駛員，沒有安裝空氣濾清器以節(jié)省燃料是絕對錯(cuò)誤的。
4.保持正常工作溫度
發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)為80-90℃。溫度過低無法維持良好的潤滑，會(huì)增加氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的蒸汽容易凝結(jié)成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，形成酸性物質(zhì)，氣缸壁由于腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸壁溫度從90℃降至50℃時(shí)，氣缸磨損量是90℃的4倍。溫度過高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低并加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而引起“脹”事故。
5.提高保修質(zhì)量
在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題消除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的零件。安裝氣缸套時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行檢查和組裝。在更換修理環(huán)時(shí)，應(yīng)選擇具有適當(dāng)彈性的活塞環(huán)。如果彈性太小，則氣缸壁上的機(jī)油會(huì)被篡改氣體吹散到曲軸箱中，從而增加氣缸壁的磨損。彈性太大直接加劇了氣缸壁的磨損，或者由于破壞了氣缸壁上的油膜而加劇了磨損。
